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待ってましたエクストレイル❗️😊これから納車するのですが、もうちょっと支援システム改善して欲しいです😅
1:40朝早いですね、、、お疲れ様です
すごいスキール音
どうして誤発進の後退で歩行者では止まるのに対車では止まらんのかな普通逆じゃないんかな？
日産車のアクセルが軽いから…？
@@tq4040s意味がわかりません
@@Syougaku5nensei アクセルが軽くないと、あの一瞬であんなに加速しないでしょう、という意味です。他のメーカーでは壁接近→停止までにあそこまで速度が出ている車はありません。
@@tq4040s なるほどそういう意味だったのですね。
@@masawin10 たぶんメーカー側で絶対に歩行者は止まるように作られているのだと思います。2013年発売のタントも車両は30キロで衝突していますが歩行者は35キロで止まっています。なのでどのメーカーも歩行者は本気で止まるように作られて車両はできれば止まるように作られているということだと思います。
ギリギリで危なっかしい制御だね😅
0:33
@@lees4020OUT
0:31 モーターのトルク特性、変わった?あの穏やかな制御、どこ行ったんだろ・・・?本格的にルノーに支配されたのか否か・・・。
アウトランダーPHEVよりやっちゃった日産だね。
久々にハラハラしたわ😂
先代のエクストレイルより遥かに進歩してるが、それでもスバルのアイサイトと比べると危なかっしさを感じる。
日産エクストレールは 2014年の初代は変わっていませんがブレーキが違っていました2023年の衝突はエアバッグが出ていましたオフセット全面衝突試験でした それ❤❤❤
なんか日産車のテストの時めっちゃタイヤ鳴るよね。制御の問題なのかタイヤの問題なのか知らんけど
制御が下手なだけ
@@tako-smartphoneあとグリップもあると思います。
@@Syougaku5nensei エコタイヤだからね
@@tako-smartphone その通り
自動ブレーキの機能自体は素晴らしいが、コメント見てると被害軽減ブレーキ頼りで運転してるらしき書込み多くて恐怖を覚える
日産エクストレイルだとブレーキとかバッグとかする時にちょっと大変になりそうですね もしかしたら ぶつかっちゃうかもしれませんね😮😮😮😅😅😢😢
この型の23年式エクストレイル(SNT33)乗っていますが、以前に乗っていた19年式ノートe-POWER(HE12)と比べ格段に進化していますよ。縁石のそば歩いている歩行者にも反応するくらいには十分検知されます。この結果で批判的なコメントされている方は衝突軽減ブレーキありきでながらスマホでもしながら運転しているのか？旧世代の車どうやって運転するんだろうと不思議です。
ノートのときからADASの精度、悪くなってない?ZFのセンサー類がポンコツなのか、それともルノーに支配されたのか・・・。
精度も何も、確実に止まれるとは言ってないですからね後退時だって試験結果がどうであれ止まれるかもしれないしぶつかるかもしれない
セレナは良かったんですけど何でなのでしょうかね パワートレインの差とかも原因のうちにあるのかも...
@@Starlux350セレナはガソリン車での実験。前はe-POWER車でも踏み間違い時のモーター出力はクリープ程度だったや。
@@hiroya_kiyu ガソリンセレナでは上手く制御できてたので、もしエクストレイルepowerもガソリンセレナと制御が同じだと仮定するとモーターの出力がエグすぎるんでしょうね
ルノーに支配されたとしか思えない😂
ファイブスターでこんなに叩かれるの？😢非常時の制御に荒いもくそも無いて…
私はこれで十分だと思ったんだけど、なにかまずいの？
3:04エンブレムが草😂
おいどうして対車の誤発進抑制(後退)でぶつかってんだよ
モーターの出だしが強すぎるせいじゃない?
なんでそんなキレてんねんw
@@yuuki_T33X-TRAILぶつかっててもなんも言わないお前にキレたいwwなんで普通でいれるわけ？実際にこの調子でほんとの車にぶつかったら下手したらむち打ち強やむち打ちまでは行かなくても慣性の法則でぶつかった後ハンドル近くまで体が近づいてその後勢いよく後ろの背もたれに戻るから首はやられる
@@user-he3nm6vi6vそもそも「キレる」の定義わかっててコメントしてる？わかってなきゃコメントしないでもろて私こういう風にキレてないのにキレてるっつうやつ嫌いなんで。
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336この程度で首やられるとかどんだけ弱いんw
セレナもだけどタイヤ鳴きが酷い制御が荒いからってこと？
日産最近ぶつかってる気がする。でも制御があるだけで安心？
おそらくなんですが、モーターの力が強くなったからじゃないでしょうか🤔
なるほど！
車両重量が重すぎてシャシーの限界超えてる気がする急ブレーキした時の挙動が不安定
ファイブスター賞獲得おめでとう🎉やっぱり運転していて楽しい車は予防安全性も高い。開発期間短くして儲けてる会社とは違うな。
シャシー性能が悪いんじゃなくて、脚の設計が悪いんだと思う。ダンピングが効いてないからブレーキング中にノーズダイブ→顎が跳ね返って荷重がリアに戻る→またノーズダイブ、となって、それに合わせてブレーキ鳴きも2回にわかれて、ABSの制御が入り乱れてる。同じシャシーを使ってるアウトランダーはこんなことになってない。eパワー化で重くなった分に合わせた脚回りの最適化ができてないのか？
日産の制御、いくらなんでも荒すぎない？プロパイロットとかを進化させるのはいいけど、それより前に自動ブレーキ系を極めて欲しい。
自社開発出来ないメーカーの限界ですかね。
日産はもともとそう言うのが荒いからねー
ペダル踏み間違いで後進する時の速度がすごく速いと思うのは気のせいかな😅
それでいいのですよ。
予防、衝突安全以前に、ABS?電子制御？が荒すぎじゃね？サスペンションの設定なのかもわからんけど、タイヤ暴れまくって宙に浮いてるし、めちゃくちゃ空転してるじゃん。乾いた路面でこれならウェット路面大丈夫なのか・・。
みているとABS制御とタイヤがエコタイヤなのでグリップ更に検知力などが問題みたいですね
絶対ウェット路面だったらぶつかりますね。
発進が怖すぎる
なんで日産車だけタイヤが鳴るんだろ…車が重い？
ABSの制御が粗いんだと思う。
@@hiroya_kiyu うーん、ノートepowerで5回くらい急制動やったんですけど他の車とあんまり変わらなかったんですよねでもタイヤロックしまくってるんでABSがあらい説は全然ありそうです
@@hiroya_kiyu タイヤはロックする直前の状態が一番有効なのでＡＢＳ動作中は毎回ロックを感知してからブレーキを緩めてるのかも。他メーカーが鳴らないのはロックの感知が最初だけで後はブレーキを定期的に緩めてるだけとか。ロックする直前の感覚なんて機械にはわかりませんからね。昔から一部の人にＡＢＳがついていると制動距離が伸びて危ないって言われるのはそういう制御だったからだと思います。まぁ邪推なんで聞き流しておいてください。
@@user-ip9zu2qy7f あれだけ荒らしておいていまだに治安を気にするならこちらに書くのもやめてください
@@user-ip9zu2qy7f はいはい逃げるのねwww正直こっちまで迷惑なんで言い返せなくて逃げるなら逃げる、自分の主張押し通したいならちゃんと最後まで押し通して論破してみなよ笑あと謝る気ないの見え見えなんでそんな謝罪ならしなくても結構です👋
この間セレナといい日産、トヨタとホンダより結果が良くないのは、非常に残念すぎます😢
トヨタは何故か試験では止まりますが、実際は止まってないですね。
やっぱこの分野はスバルだね
後ろ向きにカメラついていましたっけ?
@@KamenRingo カメラだけでなくて、センサー類の制御の仕方が精密に出来ている。そこがスバルの強みでもあると思う。
@@熊五郎-k4v あ、えっと、はいそうですね。
そもそも後退時にこんなに急加速することないんだから、加速力を落とす制御入れたらいいんじゃない？
スバルとかだとそういう制御が選択出来るんだけど、日産には無いんですかね。
ペダル踏み間違い時の後退時はやっちゃったね。衝突被害軽減ブレーキ試験でブレーキ音がうるさ過ぎる😱
JNCAPさん、コメ欄閉鎖したほうがいいよ
ほんとですよね😅無知なトヨタ信者がうるさくてたまらない😅
十分やん😅てかトヨタ信者の辛辣なコメントはマジでみててオモロイ😂
バックの自動ブレーキは信用しない方がいいらしい、悲報新型エクストレイルはコンビニに突っ込むらしい
まじ？ソースは？
意味不明😊
そもそも自動ブレーキを信用すんなって話メーカーも言ってるだろ
@@hehehe0215 さん、自動ブレーキを信用しなくても、止まらなかったら意味が無いよー
やっぱりTOYOTAがいいわ。
でもラブフォーとかハリアーより質感が高いです…オフロード走行も全然上ですね。やはりそうゆうところの良さは日産らしいです。
やっぱりトヨタだよね〜
@@HANS-zb1vyで？トヨタに負けて悔しいの？wwwwwwww
@@folte_kanitifuku ？なんですか急に割り込んできて、普段からこんな言い方してたら嫌われますよ?まぁ、自覚してないんだろうけど。
@@HANS-zb1vy 日産信者が話しかけてくんな。菌がついちゃう
ぶつかってるやん😱😱😱
怖すぎる😱トヨタ信者のコメント
待ってましたエクストレイル❗️😊
これから納車するのですが、もうちょっと支援システム改善して欲しいです😅
1:40
朝早いですね、、、お疲れ様です
すごいスキール音
どうして誤発進の後退で歩行者では止まるのに対車では止まらんのかな
普通逆じゃないんかな？
日産車のアクセルが軽いから…？
@@tq4040s意味がわかりません
@@Syougaku5nensei アクセルが軽くないと、あの一瞬であんなに加速しないでしょう、という意味です。
他のメーカーでは壁接近→停止までにあそこまで速度が出ている車はありません。
@@tq4040s なるほどそういう意味だったのですね。
@@masawin10 たぶんメーカー側で絶対に歩行者は止まるように作られているのだと思います。2013年発売のタントも車両は30キロで衝突していますが歩行者は35キロで止まっています。なのでどのメーカーも歩行者は本気で止まるように作られて車両はできれば止まるように作られているということだと思います。
ギリギリで危なっかしい制御だね😅
0:33
@@lees4020OUT
0:31 モーターのトルク特性、変わった?
あの穏やかな制御、どこ行ったんだろ・・・?
本格的にルノーに支配されたのか否か・・・。
アウトランダーPHEVよりやっちゃった日産だね。
久々にハラハラしたわ😂
先代のエクストレイルより遥かに進歩してるが、それでもスバルのアイサイトと比べると危なかっしさを感じる。
日産エクストレールは 2014年の初代は変わっていませんがブレーキが違っていました2023年の衝突はエアバッグが出ていましたオフセット全面衝突試験でした それ❤❤❤
なんか日産車のテストの時めっちゃタイヤ鳴るよね。制御の問題なのかタイヤの問題なのか知らんけど
制御が下手なだけ
@@tako-smartphoneあとグリップもあると思います。
@@Syougaku5nensei エコタイヤだからね
@@tako-smartphone その通り
自動ブレーキの機能自体は素晴らしいが、コメント見てると被害軽減ブレーキ頼りで運転してるらしき書込み多くて恐怖を覚える
日産エクストレイルだとブレーキとかバッグとかする時にちょっと大変になりそうですね もしかしたら ぶつかっちゃうかもしれませんね😮😮😮😅😅😢😢
この型の23年式エクストレイル(SNT33)乗っていますが、以前に乗っていた19年式ノートe-POWER(HE12)と比べ格段に進化していますよ。
縁石のそば歩いている歩行者にも反応するくらいには十分検知されます。
この結果で批判的なコメントされている方は衝突軽減ブレーキありきでながらスマホでもしながら運転しているのか？旧世代の車どうやって運転するんだろうと不思議です。
ノートのときからADASの精度、悪くなってない?
ZFのセンサー類がポンコツなのか、それともルノーに支配されたのか・・・。
精度も何も、確実に止まれるとは言ってないですからね
後退時だって試験結果がどうであれ止まれるかもしれないしぶつかるかもしれない
セレナは良かったんですけど何でなのでしょうかね パワートレインの差とかも原因のうちにあるのかも...
@@Starlux350セレナはガソリン車での実験。
前はe-POWER車でも踏み間違い時のモーター出力はクリープ程度だったや。
@@hiroya_kiyu ガソリンセレナでは上手く制御できてたので、もしエクストレイルepowerもガソリンセレナと制御が同じだと仮定するとモーターの出力がエグすぎるんでしょうね
ルノーに支配されたとしか思えない😂
ファイブスターでこんなに叩かれるの？😢
非常時の制御に荒いもくそも無いて…
私はこれで十分だと思ったんだけど、なにかまずいの？
3:04エンブレムが草😂
おい
どうして対車の誤発進抑制(後退)でぶつかってんだよ
モーターの出だしが強すぎるせいじゃない?
なんでそんなキレてんねんw
@@yuuki_T33X-TRAILぶつかっててもなんも言わないお前にキレたいww
なんで普通でいれるわけ？実際にこの調子でほんとの車にぶつかったら下手したらむち打ち強や
むち打ちまでは行かなくても慣性の法則でぶつかった後ハンドル近くまで体が近づいてその後勢いよく後ろの背もたれに戻るから首はやられる
@@user-he3nm6vi6vそもそも「キレる」の定義わかっててコメントしてる？
わかってなきゃコメントしないでもろて
私こういう風にキレてないのにキレてるっつうやつ嫌いなんで。
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336この程度で首やられるとかどんだけ弱いんw
セレナもだけどタイヤ鳴きが酷い
制御が荒いからってこと？
日産最近ぶつかってる気がする。でも制御があるだけで安心？
おそらくなんですが、モーターの力が強くなったからじゃないでしょうか🤔
なるほど！
車両重量が重すぎてシャシーの限界超えてる気がする
急ブレーキした時の挙動が不安定
ファイブスター賞獲得おめでとう🎉やっぱり運転していて楽しい車は予防安全性も高い。開発期間短くして儲けてる会社とは違うな。
シャシー性能が悪いんじゃなくて、脚の設計が悪いんだと思う。ダンピングが効いてないからブレーキング中にノーズダイブ→顎が跳ね返って荷重がリアに戻る→またノーズダイブ、となって、それに合わせてブレーキ鳴きも2回にわかれて、ABSの制御が入り乱れてる。同じシャシーを使ってるアウトランダーはこんなことになってない。eパワー化で重くなった分に合わせた脚回りの最適化ができてないのか？
日産の制御、いくらなんでも荒すぎない？
プロパイロットとかを進化させるのはいいけど、それより前に自動ブレーキ系を極めて欲しい。
自社開発出来ないメーカーの限界ですかね。
日産はもともとそう言うのが荒いからねー
ペダル踏み間違いで後進する時の速度がすごく速いと思うのは気のせいかな😅
それでいいのですよ。
予防、衝突安全以前に、ABS?電子制御？が荒すぎじゃね？
サスペンションの設定なのかもわからんけど、タイヤ暴れまくって宙に浮いてるし、めちゃくちゃ空転してるじゃん。
乾いた路面でこれならウェット路面大丈夫なのか・・。
みているとABS制御とタイヤがエコタイヤなのでグリップ更に検知力などが問題みたいですね
絶対ウェット路面だったらぶつかりますね。
発進が怖すぎる
なんで日産車だけタイヤが鳴るんだろ…
車が重い？
ABSの制御が粗いんだと思う。
@@hiroya_kiyu うーん、ノートepowerで5回くらい急制動やったんですけど他の車とあんまり変わらなかったんですよね
でもタイヤロックしまくってるんでABSがあらい説は全然ありそうです
@@hiroya_kiyu
タイヤはロックする直前の状態が一番有効なのでＡＢＳ動作中は毎回ロックを感知してからブレーキを緩めてるのかも。
他メーカーが鳴らないのはロックの感知が最初だけで後はブレーキを定期的に緩めてるだけとか。
ロックする直前の感覚なんて機械にはわかりませんからね。
昔から一部の人にＡＢＳがついていると制動距離が伸びて危ないって言われるのはそういう制御だったからだと思います。
まぁ邪推なんで聞き流しておいてください。
@@user-ip9zu2qy7f あれだけ荒らしておいていまだに治安を気にするならこちらに書くのもやめてください
@@user-ip9zu2qy7f はいはい逃げるのねwww
正直こっちまで迷惑なんで言い返せなくて逃げるなら逃げる、自分の主張押し通したいならちゃんと最後まで押し通して論破してみなよ笑
あと謝る気ないの見え見えなんでそんな謝罪ならしなくても結構です👋
この間セレナといい日産、トヨタとホンダより結果が良くないのは、非常に残念すぎます😢
トヨタは何故か試験では止まりますが、実際は止まってないですね。
やっぱこの分野はスバルだね
後ろ向きにカメラついていましたっけ?
@@KamenRingo
カメラだけでなくて、センサー類の制御の仕方が精密に出来ている。
そこがスバルの強みでもあると思う。
@@熊五郎-k4v あ、えっと、はいそうですね。
そもそも後退時にこんなに急加速することないんだから、加速力を落とす制御入れたらいいんじゃない？
スバルとかだとそういう制御が選択出来るんだけど、日産には無いんですかね。
ペダル踏み間違い時の後退時はやっちゃったね。衝突被害軽減ブレーキ試験でブレーキ音がうるさ過ぎる😱
JNCAPさん、コメ欄閉鎖したほうがいいよ
ほんとですよね😅無知なトヨタ信者がうるさくてたまらない😅
十分やん😅てかトヨタ信者の辛辣なコメントはマジでみててオモロイ😂
バックの自動ブレーキは信用しない方がいいらしい、悲報新型エクストレイルは
コンビニに突っ込むらしい
まじ？
ソースは？
意味不明😊
そもそも自動ブレーキを信用すんなって話
メーカーも言ってるだろ
@@hehehe0215 さん、自動ブレーキを信用しなくても、止まらなかったら意味が無いよー
やっぱりTOYOTAがいいわ。
でもラブフォーとかハリアーより質感が高いです…オフロード走行も全然上ですね。やはりそうゆうところの良さは日産らしいです。
やっぱりトヨタだよね〜
@@HANS-zb1vyで？トヨタに負けて悔しいの？wwwwwwww
@@folte_kanitifuku ？なんですか急に割り込んできて、普段からこんな言い方してたら嫌われますよ?まぁ、自覚してないんだろうけど。
@@HANS-zb1vy 日産信者が話しかけてくんな。菌がついちゃう
ぶつかってるやん😱😱😱
怖すぎる😱トヨタ信者のコメント